Comentarios: Parece que las
malas noticias vinieron para quedarse, menos mal que algunos se defienden.
Lo
que viene a continuación está pasando en las cercanías de Montevideo y es una publicación
del diario El País.
"...
El consorcio chino Shandong Baoma Fishery Group está decididamente dispuesto a
instalar allí un “megapuerto”, una base logística para más de 500 barcos... supone
una inversión de más de US$ 200 millones.."
China
“...es el país con más pesca ilegal del planeta... la pesca ilegal, no
declarada y no reglamentada está destruyendo el medioambiente marino del
Atlántico Sur...”.
Aquí están
mencionando la depredación pesquera ilegal en la zona de nuestra milla 201, y aun dentro de la plataforma continental.
"...
tirando toneladas de basura y desechos tóxicos al mar, y esclavizando a sus
tripulaciones...”.
Hay desechos que no se pueden
controlar que se tiren al mar, pero otras sí. Falta la decisión política, pero claro, como reclamar
al Uruguay decisiones que Argentina no toma y que ocurren dentro de nuestras
fronteras.
Se
menciona trabajo esclavo, y en otros portales, de que todos los meses traen algún
tripulante muerto y esto suponiendo que hayan controlado bien el Rol, sino
simplemente habrá quedado algún marinero mas en el fondo del mar y así no
aumenta las estadísticas.
"...
Los vecinos y pescadores de Santa Catalina también se oponen al proyecto. Por
un lado, critican el posible impacto ambiental del mismo y por otro, advierten
que el mega emprendimiento afectará su trabajo ..."
Al menos
los vecinos dan el ejemplo aunque en el corto plazo será un problema argentino.
========================
Puerto chino en el
oeste de Montevideo desata polémica
Vecinos y ambientalistas rechazan proyecto a instalarse en Punta Yeguas.
Nicolás González Keusseian
viernes, 01 marzo 2019 04:05
Un consorcio chino negocia las condiciones con el gobierno para ponerle
definitivamente el sello a una inversión multimillonaria. Foto: archivo El
País.
Los terrenos entre Punta Yeguas y Playa de los Cilindros en Santa
Catalina respiran aire oriental. El consorcio chino Shandong Baoma
Fishery Group está decididamente dispuesto a instalar allí un “megapuerto”,
una base logística para más de 500 barcos de pesca asiáticos, y la propuesta ya
genera resistencia en vecinos, ambientalistas y pescadores locales.
Si bien la empresa ya adquirió los padrones y espera ahora la
habilitación de la Intendencia Municipal de Montevideo (IMM) para
utilizar los suelos, el gobierno ya le está allanando el camino a los
asiáticos, por ejemplo definió -en algunos tramos- la extensión de la “zona de
influencia portuaria” del puerto de Montevideo.
El proyecto que supone una inversión de más de US$ 200 millones,
plantea una zona franca, un astillero de fabricación y reparación de barcos, un
sitio de abastecimiento para los barcos y sus tripulaciones, una planta para el
depósito, congelado y futuro procesamiento de los productos de alta mar, y una
planta de producción de harina de pescado, informaron en la empresa a El País.
Rechazo
Pero los ambientalistas, vecinos, y pescadores locales que ya se oponen
a la iniciativa, no piensan hacerle el partido fácil al gobierno ni al
consorcio chino. El biólogo marino integrante de la ONG, “Oceanosanos”, Rodrigo
García, dijo a El País que “todo esto se negoció a puertas cerradas en Uruguay
XXI”. El ambientalista cuestionó la iniciativa porque entiende que “aumentará
la sobrepesca que ya tienen los mares” y denunció que “la pesca china deja
mucho que desear”. Los ambientalistas no se cansan en explicar que hay diversos
estudios y encuestas que señalan que China “es el país con más pesca ilegal
del planeta”.
Por su parte, el especialista en conservación marina y coordinador del
proyecto “Oceanosanos”, Milko Schvartzman, señaló que se oponen a la iniciativa
porque “la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada está destruyendo el
medioambiente marino del Atlántico Sur”. Además, entiende que “la única
razón por la que China desea instalar un megapuerto pesquero en Montevideo, es
para evitar controles y para bajar aún más sus costos; la pesca que realizan
es solo redituable porque su estado de bandera le subsidia el combustible y
porque utiliza mano de obra esclava”. Según la información que posee la
organización, en este momento hay 510 barcos pesqueros del Hemisferio Norte,
de 4 nacionalidades, China, Taiwán, España y Corea del Sur, “depredando sin
ningún control de ningún tipo, tirando toneladas de basura y desechos
tóxicos al mar, y esclavizando a sus tripulaciones”. Según supo El País,
vecinos y ambientalistas convocan a una marcha en contra de la instalación del
puerto chino el 22 de marzo a las 18:30 horas desde Plaza Independencia a la
Intendencia.
Quien también cuestionó el proyecto fue el director en representación
del Partido Nacional en la Administración Nacional de Puertos (ANP), Juan
Curbelo. “Tengo serias dudas y muchas preguntas. Estamos generando un puerto
pesquero en Capurro que es una obra de US$ 100 millones, ¿y van a habilitar un
puerto pesquero 5 kilómetros más al sur?”, se preguntó.
Los vecinos y pescadores de Santa Catalina también se
oponen al proyecto.
Por un lado, critican el posible impacto ambiental del mismo y por otro,
advierten que el megaemprendimiento afectará su trabajo. El País habló
con dos vecinos de Santa Catalina y un pescador de la zona y si bien todos
prefirieron mantener en reserva sus nombres, El País pudo acceder a una serie
de comunicados y volantes que un movimiento vecinal reparte diariamente en el
barrio. En una carta titulada “No al puerto chino”, los vecinos señalan que “el
sector de la población más vulnerable asume una carga desproporcionada de las
consecuencias y efectos de la degradación ambiental. Para que se entienda
mejor. ¿Por qué no se instala en Carrasco, en Punta Gorda?”.
Advierten que “la pesca china ha devastado sistemáticamente los mares
y océanos donde ha ido a pescar” y que “no respetan los mares
territoriales, aprovechando la ineficiencia y ausencias de gobiernos que no
pueden o no les importa proteger la riqueza ictícola y el bienestar
medioambiental”.
También dicen que la pesca china se caracteriza por “tratar brutalmente
a sus tripulaciones, en algunos casos esclavizándolas” y que se “trastorna la
pesca artesanal” y también la “industrial”.
Una reunión en China y el rol
estratégico de Uruguay XXI
En 2016, en el marco de una reunión de la China-LAC en el gigante
asiático, fue la primera vez que representantes del consorcio se acercaron al
gobierno uruguayo. Si bien esa reunión fue crucial para que los empresarios
presentaran el proyecto a Uruguay, no fue recién hasta el año pasado que
definitivamente se mostró la dimensión de la inversión. En esa primera etapa
fue fundamental el aporte y rol que tuvo el instituto Uruguay XXI. Su
director ejecutivo, Antonio Carámbula, dijo a El País que recién el año pasado
se iniciaron los trámites. Por su parte, el gerente de área de CSI Ingenieros
(la consultora que trabaja para el consorcio chino), Walter Sánchez, informó a
El País que las negociaciones están en curso y que si bien ya se adquirieron
los terrenos, ahora solo se aguarda la “recategorización” del suelo rural de los
padrones. Las relaciones entre China y Uruguay se encuentran en un muy buen
momento. En enero, el presidente chino Xi-Jinping saludó al presidente Tabaré
Vázquez por su cumpleaños y este devolvió el gesto con una carta. “Uruguay es
la puerta de entrada para el Mercosur y todo el Cono Sur latinoamericano”,
sostuvo Vázquez en su respuesta y agregó: “Con estabilidad macroeconómica,
solidez institucional y la mejor distribución del ingreso de la región, nuestro
país ofrece un marco confiable para invertir, trabajar y desarrollarse”. En
2016, junto a la entonces ministra Carolina Cosse, Vázquez viajó a China para
abrir oportunidades comerciales y también diplomáticas.
La empresa ya pidió los permisos a la Intendencia
El consorcio chino Shandong Baoma Fishery Group ya pidió a la
Intendencia Municipal de Montevideo (IMM) la recategorización del suelo de los
terrenos que pretende utilizar para instalar el proyecto. Según informaron en
la empresa a El País, el año pasado ya compraron los terrenos a utilizar y ahora
solo esperan la autorización de la comuna capitalina. En el consorcio señalaron
que la División de Planificación de la IMM ya contestó los pedidos y que ahora
están en una fase de intercambio de información.
No hay comentarios:
Publicar un comentario