Ley SHIPS for America tenemos que lograrlo

Legisladores, Sindicatos e Industria Renuevan el Impulso a Favor de la Ley SHIPS for America, Estados Unidos.

 “No podemos permitirnos esperar más”, dijo Schoeneman. “Es hora de hacerlo”.

Comentarios:

Con los párrafos anteriores es como que está todo dicho: es imprescindible tener una marina mercante e industria naval propia.

Agradezco al maestro y profesor Enrique Bruno Bobbio cercano a los 88 años y sigue aportando material de lectura imprescindible.

Es una pena que no sea contagioso el no bajar los brazos.

Nota copiada de gCaptain, Mike Schuler.

 

23 de abril de 2026

 

Los promotores de la Ley SHIPS for America (Barcos para América) impulsaron el miércoles una nueva iniciativa para que el Congreso apruebe una Legislación Marítima Integral. Legisladores,  Líderes Sindicales y Ejecutivos de la Industria Naval presentaron el proyecto de ley como la pieza central de un creciente esfuerzo bipartidista (Republicanos y Demócratas) para reconstruir la capacidad marítima comercial y la base industrial de Estados Unidos.

 

En una conferencia de prensa en el Capitolio, tras una audiencia conjunta de la Cámara de Representantes sobre la revitalización de la construcción naval y la base industrial marítima, los representantes  John Garamendi y Trent Kelly instaron al Congreso a aprovechar lo que describieron como un impulso político excepcional en torno a la política marítima.

«Tenemos que tomar medidas decisivas y lograrlo», declaró Kelly, presionando para la aprobación de la Ley SHIPS, una legislación diseñada para expandir la flota con bandera estadounidense, reconstruir la capacidad de los astilleros, fortalecer las cadenas de suministro marítimas y aumentar la fuerza laboral marítima del país.

Velas Latinoamérica 2018 e Industria Naval

Luego de la anterior nota relacionando el Día del Obrero Naval y la Industria Naval, con la aclaración de que son varios los sindicatos, fui repasando que en ese listado faltaban otros varios astilleros algunos muy especializados, como podrían ser la de los pesqueros, de los grandes buques de carga, de la construcción de barcazas, etc, etc.

 

 

Acuarela de Mario Tamas                              

 

Recordé cuando en 2018 fui a visitar en el puerto de Buenos Aires la presencia de grandes Veleros de Latinoamérica y de la grata sorpresa de la Fragata Libertad en lo relativo a la construcción naval en Latinoamérica.
 

Entonces vuelvo a compartir el enlace de aquella nota donde hacia hincapié de la importancia que tuvo nuestra Industria Naval en décadas pasadas.

Velas Latinoamérica 2018 e Industria Naval

20 de abril Día del Obrero Naval

 

Nos recuerda la fundación del Sindicato Argentino de Obreros Navales (SAON) en 1917, años difíciles que cuando los temas sindicales se complicaba pasaban a ser cuestión de la policía. Como quedaría demostrado en enero de 2018 en los talleres Vasena con unos cientos de muertos y varios miles de heridos.

 

En la actualidad son varios los sindicatos que representan al universo de trabajadores dedicados a la industria naval.

Está bueno recordar la importancia de los obreros y de la industria naval tan poca conocida por nuestra sociedad, inclusive por nosotros los navegantes. Un ejemplo es el listado de 88 buques y artefactos navales construidos específicamente para el sector de Dragas y Balizamiento.

 

En el año 2021 se discutió mucho por la licitación del dragado del RÍO PARANÁ y un grupo de ingenieros de FIUBA, liderados por el Ingeniero Raul Eugenio Podetti, presentaron una interesante propuesta basado en un exhaustivo trabajo de investigación.

Proponían un "Dragado inclusivo, sustentable y competitivo" para la licitación del Río Paraná, buscando integrar la capacidad local en la infraestructura logística. 

Estaría bueno que compartan el artículo mencionado.

Enlace a la Nota: FIUBA Propuesta

¡Feliz Día a todos los Obreros Navales!