23 de enero de 2026

Qué puede pasar con los despidos. DiarioAR

Introducción:

      Y bueno, volveremos a profundizar lo empezado por el riojano (para no nombrarlo)            en 1994.

O confrontaremos por nuestros derechos???

Quienes navegamos en esa época tenemos recuerdos diversos que algunos pueden sonar graciosos.

Como en estos años se incorporaron nuevos tripulantes, los que pasamos aquellos tiempos tenemos muchas anécdotas.

Cuento una personal. Fui por un relevo a un arenero y el armador me propuso pagarme parte del sueldo con cargas de arena.

 

Especialistas insisten en que la reforma laboral bajará la actual indemnización a casi la mitad

El proyecto de ley de Modernización Laboral, que cuenta con dictamen en el Senado y el oficialismo negocia con gobernadores, excluye la incidencia del aguinaldo, las remuneraciones extraordinarias, horas extras, las vacaciones pendientes, vales alimentarios o equipo e Internet, que no tienen carácter remunerativo.

El Gobierno formalizó el proyecto de reforma laboral: afecta horas extras, indemnizaciones, vacaciones y huelgas. 

Reforma laboral: la CGT activa reuniones con gobernadores y manda a sus abogados al Senado

Preocupación de trabajadores y gremios por los cambios que plantea la ley de modernización laboral. 

                     Imagen de DiarioAR

elDiarioAR

15 de enero de 2026 10:01 h

Si se sanciona la reforma laboral en los términos que proyecta el Gobierno, las indemnizaciones por despido sin justa causa pueden llegar a resignar un 44% de lo que suma el cálculo actual.

Despidos, indemnizaciones y vacaciones: las claves de la reforma laboral del Gobierno

22 de enero de 2026

Lo que realmente dijo la UNCTAD sobre la licitación de la Hidrovía/Rio Paraná/ Vía Navegable Troncal

Licitación suspendida con dos versiones.

Comentarios: Interesante comparación entre la versión oficial y la opinión de un organismo internacional (UNCTAD), con el silencio de los sectores interesados. La Nota explica las razones de la caída de la licitación y todo indicaría que con leves variantes repetirían el mismo pliego licitatorio, donde el gran ausente es la defensa de los intereses nacionales y del medio ambiente, mientras los sindicatos miran para otro lado.

 

Extractos del informe:

… El informe de la UNCTAD …fue presentado como un aval técnico al proceso… una lectura completa de sus 105 páginas, más allá del resumen ejecutivo de 4 páginas difundido a los medios, muestra un documento bastante más incómodo con observaciones, advertencias y recomendaciones que no formaron parte del relato oficial.

… Llega precedida por un historial cargado de denuncias de corrupción en la ex Administración General de Puertos (AGP), dos procesos licitatorios frustrados, uno de ellos bajo la actual gestión (el otro digamos que también) y un cambio de nombre que transformó a la AGP en Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) sin que ese rebranding institucional disipe las prácticas ni las sospechas acumuladas.

… la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) fue rápidamente presentado como un aval técnico al nuevo intento de concesión. La referencia, sin embargo, se apoya casi exclusivamente en un resumen ejecutivo de cuatro páginas, mientras el documento completo -mucho más extenso- ofrece una lectura bastante más incómoda.

UNCTAD formula objeciones técnicas, advertencias institucionales y recomendaciones concretas sobre competencia y tarifas, incluido el cuestionamiento a un precio prácticamente blindado desde el pliego, exigencias financieras, mecanismos de control estatal, resolución de controversias y riesgos operativos. Observaciones que aparecen dispersas en el cuerpo del informe y que, curiosamente, no forman parte de la narrativa oficial con la que se intentó cerrar el debate.

… un documento técnico termina siendo utilizado en un nuevo relato para legitimar un proceso que arrastra problemas estructurales sin resolver: la corrupción heredada y adoptada por este nuevo gobierno que dice buscar transparencia y mejores costos logísticos.

… Iñaki Arreseygor, reconoció públicamente que durante la licitación anterior no se realizaron monitoreos ambientales. Una admisión relevante en un proyecto de escala continental.

5 puntos clave que advierte la UNCTAD

1. Competencia, cuando el pliego lo excluye sin decirlo

Dicho de otro modo, el problema no es la exigencia técnica, sino a quién deja afuera. 

2. El modelo económico: supuestos frágiles y números optimistas

... El pliego fija una tarifa mínima obligatoria y prohíbe expresamente ofertar por debajo de ese valor. Traducido: la competencia por precio queda clausurada antes de empezar.

no lo dice en esos términos, pero el mensaje es claro: cuando el precio no compite, la licitación pierde sentido económico.

… El esquema tarifario blindado que cuestiona el organismo internacional dialoga de manera directa con lo advertido por la Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA)… dos organismos, con lenguajes y competencias distintas, describen el mismo problema estructural. Y ambos lo hacen antes de que la licitación naufragara.

3. Control y supervisión: el Estado aparece, pero con lápiz fino.

…Lejos de avalar un esquema de control laxo, la UNCTAD insiste en que el diseño original del contrato necesita reforzar los mecanismos de supervisión estatal.

…Un mensaje es claro: sin control efectivo, la concesión se convierte en un acto de fe.

 4. Panel técnico y arbitraje: cuidado con delegar demasiado

…Otro de los puntos más delicados del análisis de la UNCTAD es la advertencia sobre el Panel Técnico y los mecanismos de arbitraje. El organismo recomienda acotar estrictamente su alcance, circunscribiéndolo a controversias técnicas y económicas derivadas de la ejecución del contrato… En definitiva, a cada ámbito lo que le corresponde: al César, lo que es del César.

 

5. Tecnología y ciberseguridad: el riesgo que no se ve, pero está

…un aspecto poco debatido: la creciente dependencia tecnológica de los sistemas de navegación, monitoreo y control. Si bien la digitalización permite mejorar la eficiencia operativa, la UNCTAD advierte que también introduce nuevos riesgos que no pueden ser subestimados.

6. La cuestión ambiental: el silencio que también habla

El informe de la UNCTAD omite casi por completo el análisis ambiental ... El tema aparece solo de forma tangencial… Este vacío es grave.

…el titular de la ANPYN, Iñaki Arreseygor, quien reconoció públicamente que durante la licitación anterior no se realizaron monitoreos ambientales.

…El silencio, en este caso, no es neutral: es una forma de normalizar la exclusión de lo ambiental del debate sobre lo “técnico”.

Un final anunciado?

Según palabras del propio gobierno la caída de la licitación anterior fue producto de “operaciones” de sectores políticos, empresarios (la empresa DEME) y jurídicos contrarios al Gobierno, (se referirán a la PIA?) acusando a Mauricio Macri, Guillermo Dietrich y Jorge Metz entre otros, del fracaso.

 

                                                Imagen copiado de Net News



ENLACE A LA NOTA ORIGINAL

 

Paola Batista Titular Puls Media

Publicado en Net News / Desafio Exportar

 


21 de diciembre de 2025

La importancia de las Utopías UdeMM

 UdeMM - Centro de Maquinistas Navales

Primera entrega

?Que sería de nuestra sociedad argentina si no fuese porque cada tanto algunos grupos deciden romper el molde y plantean ideas que pueden parecer imposibles y después de años de idas y vueltas, correcciones, esfuerzo y perseverancia, terminan haciéndose realidad?

Efectivamente la osadía empezada en 1966, logró un hecho trascendental el 15.12.1975 cuando la Presidenta de la Nación, María Estela Martínez de Perón firma la Resolución que legaliza la existencia de la Universidad de la Marina Mercante, que ya venía funcionando y adecuando sus procedimientos para cumplir con los requisitos legales.

         
Como imaginar la alegría de esos colegas visionarios

         Primera universidad argentina organizada por un sindicato

         ?Se dan cuenta de la importancia de semejante osadía?


Fue la novena Universidad Privada reconocida legalmente en la ciudad de Buenos Aires.



 

Ese hito puede leerse como continuidad de otros hechos: 1897 (1), 1906 (2), 1964 (3), 1966 (4) entre otros.

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UTOPIA: “Plan, proyecto, doctrina o sistema ideales que parecen de muy difícil realización (RAE)”

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(1) El 5 de junio de 1897, catorce maquinistas fundaron el Centro de Maquinistas Marítimos, con un Presidente provisional que luego será reemplazado por Manuel Trigo como primer Presidente, en una época donde los temas sindicales se trataban con la policía.
Pag. 44

(2) El 26 de diciembre de 1906, por Decreto del Poder Ejecutivo, se aprueba finalmente el Reglamento de Maquinistas de la Marina Mercante, que será ampliado el 13 de mayo de 1907”.
Pág. 82

(3) “En la Asamblea del 30 de enero de 1964 se decide descontar a los socios, a través de sus respectivas empresas, el 100% del aumento del primer mes de sueldo correspondiente a todos los nuevos convenios que se firmaran durante el año. El importe se depositará en la cuenta corriente del Banco de la Nación sucursal La Boca, para crear un fondo de préstamos para socios”. 
Pág. 241/242


(4) “ El 11 de mayo de 1966, se trata en Asamblea el proyecto de creación de la Universidad Argentina de la Marina Mercante.
El Sr Lambert manifiesta que la universidad privada dentro del Centro “es una idea sobre la cual están de acuerdo la mayoría de los asociados, solo resta la aprobación de la Comisión Directiva de sus fundamentos y motivos”, a los cuales pasa a dar lectura. Los principales eran: 

1) La Universidad Argentina de la Marina Mercante es una casa de estudio creada por el Centro de Jefes y Oficiales Maquinistas Navales, cuya finalidad es la promoción y difusión de la cultura y la ciencia en cuanto se refiere a la conducción de la empresa marítima, comercial y técnicamente. 

2) Su propósito es abrir para el hombre con vocación de marino mercante, la posibilidad de introducirse en la conducción de la empresa marítima. 

3) La Universidad Argentina de la Marina Mercante está abierta a todos los argentinos nativos o naturalizados que quieran vincularse con la marina mercante y estén encuadrados en las disposiciones del Reglamento Orgánico”.

“En la Asamblea de ese día queda constituido el Instituto Superior Técnico de la Marina Mercante, vieja aspiración de los maquinistas navales”.
Pág. 251/252

Extractos del libro de Cesar Etcheverry“120 años de historia, 1897-2017”