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9 de abril de 2026

MARINA MERCANTE ARGENTINA ROMPER LO QUE ANDA BIEN

LA INSANA COSTUMBRE DE ROMPER LO QUE ANDA BIEN

En una actitud temeraria e inconsulta desde la Agencia de Puertos y Vías Navegables se pretende desnaturalizar la formación de Marinos Mercantes.
Por Hernán Pablo Gávito, Secretario General de la LNA.
Publicado por la LNA: 08-04-2026

(IN) COMPETENCIAS NAVALES

Un dictamen jurídico del Ministerio de Seguridad abre la puerta para que el Ministerio de Seguridad a través de la Prefectura Naval Argentina reemplace a la Armada Argentina en la formación de Oficiales de la Marina Mercante. Al margen de la inconsistencia de la auto-autorización inconsulta con otras áreas vinculadas estrechamente al tema, son ostensibles algunos conceptos a saber:

• ¿Por qué cambiar lo que anda bien? La formación de Oficiales de la Marina Mercante está en la órbita de la Armada desde hace más de un siglo, así lo dispuso el entonces presidente Julio Argentino Roca. Siempre ha sido lo suficientemente exitosa como para que la Escuela Nacional de Náutica, hoy de nivel universitario, tenga el privilegio de que sus títulos sean de validez internacional sin necesidad de referendo alguno.

 

  Foto copiada de la página de la Liga Naval 

• Va de suyo que cambiar una gestión de un sector del Estado a otro no implica baja presupuestaria alguna.

La formación de Oficiales de Marina Mercante está a cargo de las respectivas marinas militares en numerosos países como, por ejemplo, Brasil, Uruguay o Chile. Ello se vincula no sólo a la obvia cercanía de la profesión con la de un militar naval sino porque, naturalmente, en todo el mundo y desde siempre, los marinos mercantes son parte del poder naval de una Nación. No son policías como lo es la fuerza a la que se pretende pasar esa formación.

• En la actualidad, la titulación es responsabilidad de la Armada (y de ahí su asiento en la Organización Marítima Internacional - OMI) en tanto que la Prefectura Naval Argentina lleva un registro del personal embarcado y es la responsable de extender la Libreta de Embarco, documento de identidad imprescindible para embarcar. La suma de funciones pondría a los profesionales de la Marina Mercante en una situación de dependencia respecto de la fuerza policial realmente compleja y, más aún, cuando es la Prefectura Naval la encargada de llevar adelante los sumarios en el ámbito marítimo. 

3 de agosto de 2025

Ciencia y Soberanía en el Mar Argentino

Escenarios posibles de políticas públicas post investigación de Ocean Schmidt en el fondo del Mar argentino

Por ocipex

Autor: Juan Augusto Rattenbach

  


                           “Batatita” en el fondo del Mar argentino. Fuente: Youtube/Ocean Schmidt

En estas semanas los medios de comunicación y en las redes sociales explotó el fenómeno de la investigación encabezada por la ONG Ocean Schmidt en lo que todos los países del mundo reconocen, conforme al derecho internacional, como la Plataforma Continental Argentina.

Su transmisión en YouTube tuvo picos inéditos de visualizaciones llevando a que en redes como “X/Twitter” se iniciara una pelea entre usuarios libertarios y opositores con acusaciones cruzadas.

 

Por definición, a toda investigación científica le sigue una decisión política. Quizás el ejemplo más conocido -y extremo– llevado a los cines de todo el mundo fue el caso del Proyecto Manhattan liderado por Robert Oppenheimer. La decisión política posterior: bombardear Hiroshima y Nagasaki. 

Pero tenemos ejemplos locales, menos conocidos, como las expediciones del HMS Beagle que no sólo aseguraron la usurpación británica de las Islas Malvinas sino que buscaron, desde estas, colonizar Tierra del Fuego mediante la instalación de misiones anglicanas a lo largo del siglo XIX.

Como caso más reciente tenemos las expediciones científicas lideradas por lord Edward Shackleton (entre 1975/1976) sobre el potencial económico del Mar argentino circundante a Malvinas particularmente en las actividades de pesca y el petróleo. Menos de 10 años después aconteció la Guerra de Malvinas llevándonos al estado de situación actual donde los británicos depredan al día de la fecha nuestros recursos naturales gracias a la ocupación del 25% de la superficie total argentina que es insular y marítima. 

 

Volviendo al presente: cuando se termine la investigación de Ocean Schmidt en el mar Argentino ¿Qué medidas se van a tomar respecto de nuestro territorio? ¿Qué debates se darán en el Congreso de la Nación? ¿Seguiremos el trazo de un conservacionismo ecologista rígido como lo exige el Partido Demócrata de los Estados Unidos o nos sumergiremos en un modelo extractivista sin controles como lo pide su contraparte el Partido Republicano? ¿Podremos construir una alternativa argentina que piense en el interés nacional y no ser un mero actor pasivo de las internas políticas de Estados Unidos?

 

Argentina y la ciencia en el Mar

Nuestro país tiene una vastísima trayectoria científica en todas las áreas que se nos pueda ocurrir, incluido los espacios de alta sensibilidad territorial como lo son el Atlántico Sur y la Antártida.  

Las investigaciones de estas características las hace el Estado Nacional de forma interministerial: Ciencia y Tecnología, Educación, Relaciones Exteriores y Defensa. Un ejemplo paradigmático es el desarrollo científico en la Antártida en donde intervienen investigadores del CONICET con el apoyo logístico de las Fuerzas Armadas y con el resguardo de la Cancillería. El Ministerio de Educación, por su parte, se encarga de registrar estas actividades para luego divulgarlas en distintos formatos como los clásicos documentales que se transmiten en Canal Encuentro.

Quizás el ejemplo más destacable de interdisciplinariedad científica con alcances territoriales fue el monumental trabajo de la Comisión Nacional del Límite Exterior de la Plataforma Continental (COPLA) que trabajó intensivamente durante 15 años (1995-2009) para presentar en tiempo y forma ante las Naciones Unidas la demarcación del límite de nuestra plataforma y por lo tanto nuestra extensión de soberanía hasta las 350 millas en el lecho y el subsuelo marino actualizando así nuestro mapa bicontinental. Fue tal el prestigio internacional del trabajo argentino que COPLA al día de hoy exporta servicios de asesoramiento a otros países del mundo.

Conscientes sobre la extensión Argentina sobre los mares y los fondos marinos en abril de 2014 se lanzó el proyecto Pampa Azul: una iniciativa interministerial (encabezada por Ciencia y Tecnología) para que nuestro país disponga de los medios necesarios para profundizar los estudios de conservación y manejo de los recursos naturales conforme el interés nacional. Esta iniciativa a su vez se complementaba a la ya existente del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP) encargada de relevar los recursos marítimos argentinos para determinar los alcances de los permisos de pesca.

 

Adiós Pampa Azul, Hola Ocean Schmidt

El gobierno de Mauricio Macri dio por tierra muchas cuestiones vinculadas con la soberanía argentina en el Mar. Por un lado, la ONU se pronunció de forma favorable en 2016 y 2017 a la presentación de COPLA del año 2009. En vez de festejarlo y tomarlo incluso como un logro de su gestión, Macri decidió negarse a actualizar las leyes internas y el mapa bicontinental argentino conforme el nuevo reconocimiento de soberanía de la comunidad internacional. El INIDEP fue intervenido durante su gobierno y el proyecto Pampa Azul durmió el sueño de los justos. Todo esto mientras se orientaba la diplomacia argentina para “recomponer” el vínculo con el Reino Unido bajando la intensidad del reclamo argentino de Malvinas.

Si bien se intentaron revertir estas medidas durante el período 2020-2023, el triunfo de Milei hizo volver todo a foja cero. No sólo se recreó la política exterior de Macri en relación a Malvinas a través de acuerdos bilaterales con los británicos firmados por Diana Mondino sino que también se dieron de baja programas de ciencia argentina vinculados con la soberanía nacional entre ellos el proyecto Pampa Azul.

Conforme la nota de Sebastián Alí en el portal Qué Digital (donde entrevista al ex coordinador general de Pampa Azul de Juan Emilio Sala) la propuesta del Instituto Oceanográfico Schmidt de recolectar información sobre los ecosistemas en la plataforma continental llegó el 11 de diciembre de 2023. La autorización de la misma pasó por la Cancillería argentina y el Consejo Federal Pesquero y cuenta incluso no sólo con la participación del CONICET sino también de la Prefectura Naval Argentina y el Servicio de Hidrografía Naval. Es decir, mal que les pese al grupo de usuarios oficialistas que se ensañaron contra el CONICET en Twitter, esta investigación científica se realizó por autorización del gobierno nacional de Javier Milei

Antes de seguir con nuestro análisis queríamos dejar en claro quienes participan de la investigación que se realizó en fondo del Mar argentino:

La investigación científica es encabezada por una ONG estadounidense (Ocean Schmidt), con financiamiento privado principalmente de origen estadounidense, con un buque con bandera de las Islas Caimán en territorio nacional argentino (plataforma continental) con la participación de investigadores del CONICET con la cobertura y transmisión en vivo de un canal de YouTube de Estados Unidos.

 

 

Itinerario en el Sur Global de Ocean Schmidt. Por el momento no está previsto hacer ninguna investigación ni en el Atlántico Norte ni en el Pacífico Norte  (Fuente: Instagram)

5 de julio de 2025

Que paso el 5 de julio de 1807 en la ciudad de Buenos Aires

El Reino Unido invadiendo territorio argentino.

“Hoy se cumplen 218 años del tercer intento de invadir territorio nacional por el Reino Unido tras el fracaso de la ocupación ilegal de Malvinas en 1770 y la primera invasión al Río de la Plata y la posterior Reconquista por parte de las milicias criollas un año antes

Dos décadas más tarde, en 1833, los británicos lograrían su cuarta invasión a territorio nacional".

Texto de Facundo Rodríguez en X del 05.07.2025. (1)

 

                                Imagen copiada de X

 

2 de abril de 2025

Temporada alta de Malvinas 2025

Malvinas es la lucha entre la fuerza del derecho y el "derecho" de la fuerza.

 

Comentarios: Sigo desde hace varios años la cuenta del Dr. Facundo Rodríguez en Twitter y ahora en “X”.

Siempre va publicando datos obtenidos de distintas fuentes y en cada ocasión le salen a cruzar diferentes cuentas inglesas, demostrando que molesta sus opiniones o la publicación de archivos que demuestran la usurpación inglesa de Nuestras Islas Malvinas.

A continuación copio su ultimo posteo en “X” donde nos recuerda datos que siempre deberíamos tenerlos presentes.

Imagino que lo van a compartir.

Al final de la nota los enlaces correspondientes

Facundo Rodriguez @FacundoDRod Abogado (UBA) - Derecho Internacional - Magister en RR.II. (UBA) - Docente -

 

Esta semana empieza lo que suelo llamar "temporada alta de Malvinas". Los medios masivos -y no especializados- de comunicación le dedican, por 1era y única vez en el año, un tiempo a #Malvinas . Lo hacen desde distintos ángulos pero centrándose únicamente en el conflicto armado.

 

                                  Imagen copiada de la publicación en Twitter
 

Esto está mal? Por supuesto que no! Al menos, una vez al año, se acuerdan de nuestros Héroes. Lo que está mal es que para ellos Malvinas sea solo una efemérides en donde, a través de lugares comunes y trillados, se aprovechan de una causa nacional para generar interacciones.

9 de marzo de 2025

La foto robada que hizo historia 13

Por Héctor Horacio D'Amico | LA NACION,  02.04.2012.

 

Comentario copiado de opinión de los lectores.

Por Embarcadizo:

En el artículo de D'amico sobre las fotos del "Gral. Belgrano" hay que hacer notar que Sgut era un Marino Mercante en un plan de la Marina de Guerra de incorporar oficiales de Cubierta y Máquinas egresados de la Escuela Nacional de Náutica. Egresado como Piloto de Ultramar en el 75, en el 78 se incorporó al Gral. Belgrano como Teniente de Fragata.- Años después fue Capitán del Puerto de Buenos Aires.-


Fueron varios los oficiales, tanto de cubierta como de máquinas que en esos años se incorporaron a la Marina de Guerra.

                        


La Nación: 16.25: el casco estaba inclinado a 20° y sumergido 7 metros. A causa del viento, las balsas tenían dificultades para separarse. Foto: Gentileza Asociación Amigos del Crucero General Belgrano.

 

Un enorme animal prehistórico agonizante y silencioso, ése era el aspecto del crucero General Belgrano en aquellas fotos borrosas tomadas momentos antes de que se fuera a pique. Cuando las proyectaron, nuestra reacción fue la sorpresa y el silencio. Nadie sabía que esas imágenes existían. Ni quién las había tomado. Las vimos por primera vez la tarde del 8 de mayo de 1982, en la antigua redacción del diario The New York Times, a pasos de Times Square. Seis días antes, dos torpedos disparados por el submarino británico Conqueror habían condenado al Belgrano a su último destino, un valle montañoso en el oscuro abismo marino que se extiende más allá de la plataforma continental, a cuatro mil metros de profundidad.

 

El azar y la generosidad de un colega norteamericano me permitieron estar ese día en la redacción del Times y ser testigo de una de las trágicas primicias de la Guerra de Malvinas: la foto de la catástrofe que más vidas costó en el conflicto. Al día siguiente, la imagen del barco, escorado a babor, con la proa amputada por el primer torpedo, los cañones inútiles apuntando al cielo, convertido en el ataúd de centenares de marinos, fue la noticia dominante en los periódicos y las pantallas de todo el mundo, y quedó para siempre como una cicatriz en la memoria de los argentinos.

 

Un diálogo al pasar, mientras se diseñaba la portada histórica, fue la primera señal de que algo no encajaba en aquellas fotos. Todo indicaba que eran auténticas, pero no había manera de confirmarlo, ni con quién. Mostrar en medio de una guerra inconclusa el documento de un ataque que había costado 323 vidas resultaba demoledor para el gobierno militar, para quienes todavía combatían en las islas y para millones de argentinos esperanzados con la causa de Malvinas. La decisión final del diario fue que la foto llevara sólo el crédito de Gamma, la agencia que la había vendido. Pero no habría mención alguna del fotógrafo. Vista en perspectiva, resultó una medida premonitoria: cuando las rotativas empezaron a imprimir la edición del domingo 9 de mayo, ya circulaba en la redacción el rumor de que las fotos habían sido obtenidas mediante el pago de un soborno de varios miles de dólares. El rumor mencionaba a un oficial de la Armada como el supuesto destinatario del dinero. En las antípodas de las trincheras, un nuevo escándalo se ponía en marcha.

17 de noviembre de 2024

Demorar la adjudicación de las Cuotas de Pesca es grave.

Cuotas en la Pesca, que significa

 

El Dr. César Augusto Lerena · Experto en Atlántico Sur y Pesca, explica la 

importancia de una buena decisión.

 

Las Cuotas y Autorizaciones de Pesca, son la principal herramienta que tiene el Estado para administrar, explotar, generar divisas, agregar valor, promover empleo; aumentar el consumo interno; conservar las especies a perpetuidad y distribuir adecuadamente el recurso pesquero.

 

Se administra mal cuando se sobreexplota, pero también, cuando el recurso no se distribuye adecuadamente y no se aprovecha sosteniblemente; del mismo modo, cuando no se promueve valor agregado y cuando se ignora la interrelación de las especies, en la Zona Económica Exclusiva (ZEE), pero también en alta mar en las especies migratorias o asociadas.

 

Del total de las especies que se encuentran en la ZEE continental marítima argentina solo la merluza común; la merluza negra; la merluza de cola; polaca y vieira se encuentran cuotificadas y, las demás, entre ellas el calamar y el langostino, son solo autorizadas sus capturas, a falta de una determinación técnica para cuotificarlas.

Para entender debidamente la diferencia entre un método y otro, debemos decir que hasta el año 2009 las especies se capturaban bajo el sistema de “pesca olímpica” donde a todos los buques se les otorgaba permisos de pesca y estos lo hacían en una suerte de carrera entre empresas hasta que la Autoridad de Aplicación -a efectos de conservar los recursos- daba por terminada la captura del año. Como es fácil entender, este sistema no permitía llevar adelante una administración y distribución adecuada del recurso y las empresas tenían poca previsibilidad tanto en la captura, su procesamiento y la consecuente estabilidad laboral, como su comercialización internacional y local.           

 

La cuotificación se dispone partir de la sanción en 1998 de la ley 24.922 -aunque se implementó en 2009 - a través del otorgamiento de las llamadas Cuotas Individuales Transferibles de Captura (CITC) a los distintos buques pesqueros. Estas cuotas se corresponden a un determinado por ciento (%) del total de las Capturas Máximas Permisibles en la ZEE Argentina; es decir, lo máximo que es posible capturar sin depredar, establecido anualmente mediante las investigaciones del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP); permitiendo a las Empresas capturar un volumen de toneladas anuales de pescados y, consecuentemente, hacer sus previsiones anuales respecto a su infraestructura en buques y plantas procesadoras; la ocupación de tripulantes y operarios, etc. y dar cumplimiento a los contratos comerciales de exportación y del mercado interno.

 

2 de abril de 2023

Cuentos de Malvinas Tito nunca más.

Cuentos de Malvinas 

Tito nunca más

Mempo Giardinelli

 

El mundo se le vino abajo el día que le cortaron la pierna. Solo tenía dieciocho años y era un centrodelantero natural, uno de los mejores número nueve surgido jamás de las divisiones inferiores de Chaco For Ever. Acababa de ser vendido a Boca Juniors, donde iba a debutar semanas después, cuando recibió la citación para ir a la Guerra. Aquel verano del '82 el General Galtieri ordenó atacar las Islas Malvinas y Tito Di Tullio fue convocado al término de la primera semana. Ahí empezó su calvario.

 



Para Pierpaolo Marchetti

1/

El mundo se le vino abajo el día que le cortaron la pierna. Solo tenía dieciocho años y era un centrodelantero natural, uno de los mejores número nueve surgido jamás de las divisiones inferiores de Chaco For Ever. Acababa de ser vendido a Boca Juniors, donde iba a debutar semanas después, cuando recibió la citación para ir a la Guerra. Aquel verano del '82 el General Galtieri ordenó atacar las Islas Malvinas y Tito Di Tullio fue convocado al término de la primera semana. Ahí empezó su calvario.

 

13 de agosto de 2022

La Reconquista revisitada, no sin dolor

Observaciones: En mi lejana infancia el 12 de Agosto era un día de celebración patriótica y si mal no recuerdo, incluso era feriado.

 

La foto de la Reconquista formó parte de mis libros de la primaria y años después pude ver las banderas arrebatadas a esos piratas en la Iglesia de Santo Domingo.

 

                               Foto de Pagina 12

También años después supe que fueron varias las veces que nuestros patriotas vencieron a los ingleses y con fuerzas muy inferiores, y también desaparecieron de nuestros libros, y además antes, durante y después, hubieron argentinos pro-ingleses.

 

                                             Bandera capturada a los ingleses

Lo entendí leyendo al historiador Eric Hobsbawm, “miembro de una familia judía de origen polaco, nació en Egipto, aunque con nacionalidad británica, y pasó su infancia y adolescencia en Viena y Berlín”. Con él descubrí que los ingleses en su mundo de conquista y saqueo, cuando no podían vencer fácilmente a algún pueblo o el costo militar era mayor que el beneficio, entonces recurrían a ciudadanos nativos.

 

                                  Iglesia de Santo Domingo-CABA- que contiene banderas y otros trofeos de la Reconquista           

                        

25 de noviembre de 2021

Día del Marino Mercante en Argentina

 

“El lunes 25 de noviembre de 1799 el Consulado de Buenos Aires se vistió de fiesta…

Así se inauguraba oficialmente la Academia de Náutica luego Escuela Nacional de Náutica, con: “…texto íntegro de la reglamentación suscripto de puño y letra por Manuel Belgrano…” (1)

 

                         Libro de Belgrano y la Escuela Nacional de Náutica

Para eso tuvo que sortear la férrea oposición de las autoridades de Montevideo, por suerte de este lado había un Dr., un político y luego Gral., Don Manuel Belgrano, dispuesto a confrontar por sus ideas y proyectos.

 

Simple, para modificar algo establecido hay que estar dispuesto a confrontar.

 

Su interés por el “progreso” de la sociedad lo lleva a escribir:

“He visto con dolor, sin salir de esta Capital, una infinidad de hombres ociosos en quienes no se ve otra cosa que la miseria y desnudez…”. Y enunciado el problema notorio, abordó inmediatamente la solución: Crear “escuelas gratuitas… [para] inspirarles amor al trabajo…”. (2)

 

8 de noviembre de 2021

Malvinas, Pesca, Territorio y Política: Monólogo argentino y avance británico

 

Por César Lerena, 03.11.2021

OBSERVACIONES: Nuevamente el Experto en Atlántico Sur y Pesca Cesar Lerena, ex Secretario de Estado, etc. (1). nos presenta una breve y completa historia del despojo británico en el Atlántico Sur, incluyendo Islas Malvinas, otras islas y grandes y ricas extensiones del Mar Argentino con proyección sobre la Antártida. 

Donde las acciones argentinas más decididas de defensa fueron/son de no hacer nada y eso lamentablemente es mucho comparado con una larga lista de acciones de varios gobiernos argentinos que directamente facilitaron a los ingleses una expansión territorial exasperante.


Lerena resume: “… en 1965 la disputa se limitaba a Malvinas. En 1989/90 por el Acuerdo de Madrid se incorporaron formalmente las Georgias del Sur (3.850km2) y Sándwich del Sur (310km2) y el Reino Unido consideró con este Acuerdo haber dado fin a la disputa".

 

"En 1976 al dictarse la Res. 31/49 el Reino Unido ocupaba Malvinas (11.410 Km2 y tres millas marinas alrededor). Desde esa fecha y a hoy ocupan 1.639.900 km2 del territorio marítimo e insular y, nos disputan 1.430.367 km2 de la plataforma continental y 965.597 km2 de la Antártida Argentina".

 


Siguiendo el actual derrotero ingles, en algunos años deberemos pedir permiso para navegar de Buenos Aires a Mar del Plata, Bahía Blanca o Tierra del Fuego y puertos intermedios.

Seguir retrocediendo es suicida.

 

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TEXTO COMPLETO:

Malvinas, Pesca, Territorio y Política: Monólogo argentino y avance británico

          «Todo intento encaminado a quebrantar total o parcialmente la unidad nacional y la integridad territorial de un país es incompatible con los propósitos y principios de la Carta de las Naciones Unidas» (Res. 1514 ‹XV› ONU, 14/12/1960 inc. 6). No parece entenderlo así el Reino Unido de Gran Bretaña, que ha hecho oídos sordos a todas las resoluciones; mientras que los reclamos diplomáticos argentinos apoyados internacionalmente, como el recibido el pasado 21 de este mes en la ONU, resultan necesarios, pero insuficientes.

 

23 de septiembre de 2021

Brasil pone fin al tratado bilateral marítimo con Argentina

 

El 6 de septiembre el Presidente de Brasil JAIR MESSIAS BOLSONARO publicó el DECRETO Nº 10.786 y así puso punto final a un Acuerdo de 36 años con Argentina, suscripto en Buenos Aires el 15 de agosto de 1985.

Con ese mismo Decreto también finalizó el Acuerdo con Uruguay  del 12 de junio de 1975.

Esa decisión fue resistida por los armadores y sindicatos de Brasil y Argentina. En el caso de nuestro País solo tuvieron el apoyo simbólico de los sindicatos, incluso llegaron a firmar solicitadas inter-sindicales que ni siquiera lo dieron a conocer a sus afiliados.

Peor aún, tuvieron encuentros internacionales con ese expreso motivo y no dieron difusión masiva de los temarios convocantes.

11 de septiembre de 2021

EL "NONNO" CURIEL EN ISLAS GEORGIAS DEL SUR

 

Observaciones:

El Nono Ricardo Curiel fue un amigo de los barcos y de la vida. Cuesta imaginar que alguien que navegó o campartió alguna actividad con él pueda olvidarlo, por sus cualidades humanas.

 

Recibí este mail del colega WALREY a través de su grupo corsariowalrey@googlegroups.com y me invadió la emoción y los recuerdos de los tiempos que navegamos o cuando participábamos en diversas actividades en "tierra", como decimos los navegantes.

 

Por ese motivo mi homenaje es reproducir ese mail con las fotos incluidas y al final agrego una captura del Gritviken actual, desde Wikipedia.

 

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Texto completo del mail:

EL "NONNO" CURIEL EN ISLAS GEORGIAS DEL SUR, NAVEGANDO CON WALREY

 

walrey walrey@gmail.com  CCO:corsariowalrey@googlegroups.com

DIARIO DE BITÁCORA DEL CORSARIO WALREY

 

Ricardo "Nonno" Curiel luciendo su estampa - Se ve el techo de una cabaña casi cubierta por la nieve. El inolvidable "Nonno", con quien compartí la vida marinera a bordo de los alijadores de la empresa Gotaas Larsen allá por los 70, era además un gran apasionado del cine. Imagino que habrá sido el más asiduo espectador del cine de las islas. 

 


31 de agosto de 2021

La polémica en Argentina por la construcción de un nuevo puerto británico en las islas Malvinas

 

"Argentina y Reino Unido son dos de las siete naciones que reivindican partes del continente blanco, pero son los únicos dos que reclaman exactamente la misma porción de territorio"

 

"El reclamo antártico británico, realizado en 1908, abarca por completo (y excede) el territorio que el país sudamericano había reclamado cuatro años antes"

"En 1940, Chile se sumó a la polémica, reivindicando parte del terreno reclamado por ambos"

 

Ahora se complica mas cuando “Chile afirma que no se apropia de parte de la plataforma continental argentina porque por derecho es suya”

 

"Todo comenzó a finales de 2018, cuando el gobierno de las islas Malvinas—conocido como FIG o Falkland Islands Government— publicó un aviso invitando a compañías a presentar sus ideas para la construcción de un nuevo puerto. “Con la construcción de este puerto, Gran Bretaña pretende consolidar su colonialismo en Malvinas y la región como punta de lanza para extender su influencia sobre la Antártida”, acusó Pablo Blanco, Senador por Tierra del Fuego Pablo Blanco, del opositor Juntos por el Cambio"

"El informe de DEF resalta que el país —el primero del mundo en instalar una base permanente en la Antártida y en reclamar su soberanía allí…”

 

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Texto completo:

(BBC NEWS MUNDO) #NUESTROMAR

Las autoridades de la isla informaron que el puerto estará operativo “a comienzos de 2024 a más tardar”, y que su construcción será financiada con créditos por US$85 millones.

 

30 de julio de 2021

El mar argentino, la Plataforma Continental, la pesca en la milla 201 y las OROP

Daniel Molina Carranza, Nuestromar

29 julio 2021

 

Aclaración: Los parrafos en cursivas que vienen a continuación son copias textuales de la Nota del Sr. Daniel Molina Carranza.

 

Tras un largo y profundo trabajo científico, el 21 de abril de 2009 la República Argentina presentó el límite exterior de la plataforma continental argentina ante la Comisión de Límites de la Plataforma Continental (CLPC), órgano técnico creado por la CONVEMAR.

Este trabajo brinda las bases para la extensión geográfica de nuestros derechos de soberanía sobre los recursos del lecho y subsuelo en más de 1.782.000 km2 de plataforma continental argentina más allá de las 200 millas marinas…

Finalmente, el 11 de marzo de 2016 la CLPC adoptó por consenso las Recomendaciones sobre las partes analizadas de la presentación argentina, que resultaron en mínimas modificaciones sobre el límite presentado en 2009…

Y es en las aguas de estos dos espacios adyacentes, donde se desarrolla mayoritariamente la pesca:…

OPRAS. – la Organización para la Protección de los Recursos Pesqueros del Atlántico Sur – tiene su sede en Argentina…

…la Organización Regional de Pesca (OROP) del Pacífico Sur por el reparto de las cuotas de captura del poton (calamar Giga del Pacífico)…

Las luces dejaron de ser amarillas para ser rojas, y se hace necesario encarar acciones, más allá de los discursos políticos y diplomáticos. Es decir, es la suma de buenas intenciones de nuestro país con España, quien ya demostrado no tener problema en pescar con permiso de los británicos y, es más, utilizar todos los medios para que sus barcos –con bien ganada fama de depredadores- sigan pescando sin regulación en el área.

 


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Texto completo:

La Argentina es un país con un litoral marítimo de casi 4700 km de costa sobre el Atlántico Sur, rematado en una amplísima plataforma. El Mar Argentino está ubicado en el sector SW del Océano Atlántico Sur, con una extensión de 960.000 Km². Sus aguas cubren la plataforma continental hasta los 200 metros de profundidad, alcanzando el comienzo del talud continental, si bien la plataforma continental se extiende más allá de la milla 200.

 

29 de julio de 2021

MUJERES AL FRENTE, testimonios silenciados

Historias no conocidas de mujeres durante la Guerra de Malvinas

 

Excelente crítica de la periodista teatral, del staff de Martin Wullich.

 

29/07/2021 por VIVIANA AUBELE

Mujeres al frente – Intérpretes: Miriam Simcovich, Alicia Strupeni – Sonido: Ana Fernández – Vestuario: Gabatheatre – Material fílmico de Malvinas: Silvia Copello – Dramaturgia y Dirección: Gabriela Aguad

 

Lo bélico suele ser asociado con lo masculino. La crudeza de las vivencias en la guerra nos hace pensar que es asunto solo para hombres, y quizás lo que se ve en las películas ayude a afirmar esa impresión. La Argentina se embarcó hace 39 años en una lucha desigual de la que saldría con infinitas penas y ninguna gloria, con secuelas que no se van con nada. Por más que una calle de Buenos Aires haya sido renombrada Combatientes de Malvinas, por más que la calle Inglaterra haya sido renombrada 2 de Abril, no hay homenaje que borre ni cierre las heridas.

 

 

 

7 de julio de 2021

MUJERES AL FRENTE historias de Malvinas

Comentarios: El sábado 3 de julio y con un poquito de temor fui al Teatro del Pasillo a ver Mujeres al  frente, Historias de Malvinas.

 

Primero, destacar el buen cumplimiento del aforo y del cuidado dentro del teatro.

 

Luego EXTRAORDINARIAS.

Fue una vuelta a 1982, con la evidencia de los tantos capítulos que me falta conocer de la contienda, la participación de las mujeres en la guerra y posterior invisibilización de ellas.

 

Chicas de alrededor de 20 años que no dudaron en ir al frente y al regresar la angustia de una población que las ignoraba (también a los hombres), inconscientemente como el gobierno pretendía.

 

Volviendo a lo importante, regresé contento de seguir conociendo personas que no se rinden, con la invitación de que vayan a verlas.



MUJERES AL FRENTE” es una obra que fusiona la Narración Oral y el Teatro, y busca difundir la participación activa de muchísimas mujeres en y durante la guerra de las Islas Malvinas. Ya sea como enfermeras, instrumentistas quirúrgicas, radio-operadoras o voluntarias, ocuparon un lugar importante y también…   oculto. 

 

12 de marzo de 2021

Mujeres participantes en la guerra de las Islas Malvinas

Introducción: Desde este espacio colaboramos con las diferentes iniciativas de difusión sobre las Islas Malvinas Argentinas y aquí nos encontramos con mujeres recordándonos su participación, porque aun pasado tantos años, siguen teniendo un casi nulo reconocimiento.


Transcribimos textualmente la Gacetilla recibida.

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MUJERES AL FRENTE  es una obra que fusiona Narración Oral y Teatro, y busca dar a conocer la participación activa de muchas mujeres en y durante la guerra de las Islas Malvinas.

Como radioperadoras,  enfermeras, instrumentadoras quirúrgicas o voluntarias, ocuparon un lugar importante y también…  oculto.

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18 de octubre de 2020

Conflicto Malvinas: buque Carla II o Pucara Austral. Su participación

 En el libro "Misión Cumplida, Epopeya de los barcos mercantes argentinos en la guerra de Malvinas", su autor Jorge Muñoz en el CAPITULO III  Tareas de apoyo, menciona los buques Almirante Stewart, Yaktemy y Piloto Alsina, y luego en la descripción del "Stewart" menciona al Carla II. (1)

 

Ese buque carguero con sus 69 metros de eslora (2) fue desde Trieste (Italia) al puerto de Ashdod (Israel) donde cargo explosivos y luego de unos 20 días de navegación arribó al puerto de Buenos Aires (3). Esa fue su participación conocida en la guerra. Luego permaneció un par de años inactivo.

 

                                    Imagen: Sjöhistoriska Museum, Estocolmo. Histarmar


                                                       Diario El Litoral "Pucara Austral"

 


                                               Rol del buque a su arribo a Buenos Aires desde Israel.

 

          La publicación de Jorge Muñoz se complementa con una carta del Armador del buque, Capitán Carlos R. Nobile y una copia del Rol de la tripulación (todos argentinos).