Vista la evolución, de la empresa Mianovich-Dodero, es necesario
conocer, la personalidad y antecedentes navieros, del señor Owen Cosby
Philipps, luego, en 1923, Lord Kylsant y desde 1902, presidente del directorio,
de la poderosa, “Royal Mail Steam
Packet Company”,
y del importante astillero “Harland
y Wolff”,
de Belfast y simultáneamente,
ocupaba la Presidencia
de la denominada “The Argentine Navigation Company
(Nicolás Mihanovich) Ltd”, en el
periodo 1917-1930.
Owen
Cosby Philipps (25 marzo 1863-5 junio 1937), primer Lord Kylsant, fue un hombre
de negocios británico y político, su carrera finalizó, cuando fue juzgado y encarcelado por elaborar un
documento, con la intención de engañar a sus accionistas.
Educado
en el Colegio Newton, de Newton Abbot, Devon.
En
1880 se convirtió, en un aprendiz, en una agencia marítima, Dent & Co, de
Newcastle-Tyne y al término de su aprendizaje, en 1886 se trasladó a la empresa
de transporte marítimo, de Glasgow, Allan y Gow.
Con
la ayuda financiera de su hermano mayor John Philipps, 1er. vizconde de St.
Davies, Owen Philipps, arma su propia empresa naviera, comprando su primer barco en 1888.
En
1889 y, a finales del siglo XIX, los hermanos, eran dueños de dos empresas
navieras de transporte marítimo y una financiera; Rey Line Ltd y la compañía
escocesa Steamship Company y la
Compañía de Londres Marítima de Inversiones.
Aprovechando,
la baja de las acciones de la empresa, compró acciones de la Royal Mail Steam
Packet, en 1902, Owen Philipps, en una carrera meteórica, se había convertido, en presidente y director
general de la empresa.
El 5 de julio de 1904 se emitió un Contrato Real
suplementario, el que permitía a Royal Mail, por primera vez, adquirir
intereses en otras líneas.
Durante
los próximos, casi, treinta años, Owen Philipps y la Royal Mail Steam Packet
Company, adquirió el control de más de veinte empresas, entre ellas, en 1910,
las empresas Union-Castle, con una flota compuesta defifty vessels, the owners of which had long
controlled the fortunes of South cincuenta buques, que habían cubierto
durante años el tráfico, a Sur Africa.África,
Elder Dempster, que cubría la línea a África Occidental y Lamport & Holt,
mas adelante, la Pacific Steam Navigation Company, la operación, supuso un desembolso de £ 1.500.000, y la
adquisición de la línea de Glen, cuyos buques comerciales navegan entre Gran
Bretaña y the Far East, and later the
purchase of the goodwill of the Shire Line,el Lejano Oriente. In 1923 he
opened an ambitious new passenger service to New York.
